Paano mo ikakabit ang isang Anchor sa isang Chain?

Tumingin sa paligid ng anumang marina, daungan, o anchorage, at makikita mo ang iba't ibang paraan na ginagamit upang sumali sa anchor ng yate sa anchor rode.

Walang tama o maling paraan upang ilakip ang dalawa, ngunit may ilang pangkalahatang mga prinsipyo na dapat sundin na dapat humantong sa isang matagumpay na konklusyon.

Ang paglalapat ng mga sumusunod na prinsipyo sa proseso ng paggawa ng desisyon ay dapat humantong sa pinakamainam na setup ng anumang indibidwal na sistema ng pag-angkla.

Paano pumili ng tamang anchor shackles at connectors para sa iyong yate o bangka at kung paano magkasya ang mga ito sa tamang paraan.

Galvanized o hindi kinakalawang na asero

Sa pangkalahatan, ang pag-iwas sa pakikipag-ugnay sa pagitan ng magkakaibang mga metal ay mas mabuti dahil sa panghuling reaksyong kinakaing unti-unti. Gayunpaman, ang malawakang paggamit ng mga koneksyon na hindi kinakalawang na asero sa mga galvanized anchor system ay nagpapahiwatig na ang pagkasira ay alinman sa napakabagal o mapapamahalaan.

Samakatuwid, sa wastong pag-iingat, ang kumbinasyon ng dalawang metal ay katanggap-tanggap kung kinakailangan.

Ang desisyon para sa mga stainless steel na anchor at chain ay medyo diretso - gumamit ng mga stainless steel fitting upang pagsamahin ang dalawa. Mayroong malawak na hanay ng iba't ibang mga gawa at modelo na angkop sa lahat ng badyet -Bumili ng Mga Anchor Connector

Para sa mga galvanized na anchor at chain, ang isang galvanized na koneksyon ay isang natural na pagpipilian. Gayunpaman, ang mga opsyon na magagamit ay talagang limitado sa mga kadena lamang.

Ang Galvanized Dee at Bow shape shackles ay karaniwang nagtatampok ng nakausli na ulo na may butas na binutas dito para sa a. Paghihigpit at b. Pag-secure ng pin. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang anumang protrusion ay maaaring magdulot ng snagging o jamming sa pamamagitan ng stem head roller. Ang mga flush-fitting pin ay kadalasang matatagpuan sa stainless steel shackles.

Tamang Alignment ng Load Bearing Surfaces

Ikalat ang load sa pamamagitan ng pagtutugma ng haba at hugis ng dalawang bearing surface nang malapit hangga't maaari, hal. isang bilog na pin sa isang masikip na bilog na butas na may parehong haba ang magkabilang bahagi. Iwasan ang pinpoint load.

Pagbibigay ng Artikulasyon

Palaging may posibilidad na magkaroon ng isang 'awkward' na puwersa sa anchor shank at ang koneksyon sa anchor chain kapag lumilipat ang hangin o ang tidal set ay bumabaligtad. Ang isyu ay maaaring madagdagan kapag ang anchor ay nakuha, ibig sabihin, hindi isang tuwid na paghila.

Samakatuwid, ang koneksyon ng anchor ay dapat na may kakayahang makayanan ang isang wrench mula sa anumang direksyon.

Pagpapahintulot o Paghihikayat sa Pag-ikot

Ang isang anchor ay hindi matagumpay na makaka-dock sa stem head fitting kung ito ay nakaharap sa maling paraan. Ang anchor swivel connector ay magbibigay-daan sa anchor na umikot habang papalapit ito sa bow roller. Ang ilang mga konektor ay idinisenyo upang aktibong i-twist o i-flip ang anchor sa tamang eroplano para sa muling pagpasok.

Lakas at Kalidad

Ang mga bahagi na na-rate na may pinakamababang break load ng manufacturer ay magbibigay ng katiyakan. Ang integridad ng anumang anchor system ay maaaring makompromiso ng isang mahinang link.

Ang buhay ng pagtatrabaho ng bawat bahagi ay depende sa kalidad ng base metal at ang tapusin.

Ang bakal ay dapat na isang minimum na grade 40 at ginagamot sa hot dip galvanized. N.B. Hindi magtatagal ang electroplating sa isang marine environment.

Ang hindi kinakalawang na asero ay dapat na isang minimum na grade 3 marine quality A316.

Magandang Pagsasanay

Paghahanay

Magkagapos ang mag-asawa nang 'back to back', ibig sabihin, ang dalawang korona ay magkadikit sa isa't isa.

Pagkasyahin ang pinakamalaking diameter na pin na posible sa pamamagitan ng dulong link ng chain para sa pinakamalakas na posibleng joint.

Pagkasyahin ang pinakamalaki, pinakamaikling pin na posible sa anumang butas ng 'square cut', hal. ang puwang sa ilang anchor shanks.

Gamitin ang mas bukas-bilugan na hugis ng bow shackles upang bigyang-daan ang higit na kalayaan sa paggalaw (artikulasyon) kung kinakailangan.

Gumamit ng D shackles upang makakuha ng mas makitid na pagkakabit, lalo na ang mga may flush na ulo sa pin.

Maari mong samantalahin ang malalaking bow shackles na factory fitted sa ilang anchor brand, hal. CQR. Ang mga kadena na ito ay kadalasang nagtatampok ng ulo ng flush pin na ang sinulid ay permanenteng hinangin.

Unilateral Movement

Magkasya sa isang connector na nagbibigay ng flip, twist, swivel, at articulation - lahat sa isang disenyo, kung maaari, hal.Ultra Flip Swivel

Ang Dee shackle sa halimbawang ito ay lumilitaw na kalabisan - ang ganitong uri ng connector ay nagbibigay ng pag-ikot at lateral loading ngunit hindi madaling makuha sa isang garantisadong breaking strain ng manufacturer.

Ang kadena na ito ay hindi wastong nakahanay sa anchor slot ngunit napakalaki upang makabawi at mapadali ang unilateral na paggalaw sa tamang lokasyon. AngLong Twist Connectoray may mahabang hugis ng saging na katawan upang i-flip ang anchor sa tamang posisyon para sa docking sa stem head at may kasamang swivel para sa pag-ikot.

Ipakilala ang tatlong link ng anchor chain sa pagitan ng karaniwang swivel, hal. isang Kong disenyo at ang anchor. Tinitiyak nito ang articulation sa pagitan ng anchor at swivel, na pumipigil sa lateral loading.

Masamang Pagsasanay

Paghahanay

Ang pagsasama-sama ng mga kadena na 'pin sa pin' ay magreresulta sa pag-slide ng mga gilid ng bearing mula sa gilid patungo sa gilid.

Ang paglalagay ng korona ng isang kadena sa pamamagitan ng isang 'square cut' na butas upang ang kadena ay madala sa dalawang hindi nakikiramay na mga punto ng stress.

Kalayaan sa Kilusan

Ang pagsali sa isang anchor connector nang direkta sa anchor shank na walang kalayaan sa paggalaw sa gilid ay hindi inirerekomenda.

Ang pamamaraang ito ay laganap at mukhang napakaayos, ngunit malaki ang posibilidad na, sa isang punto, magreresulta ito sa ilang pinsala o maging pagkabigo kapag ang anchor ay nakulong sa seabed.